铁矿石市场整体供大于求，矿价持续下跌，对那些成本低廉的矿商来说，未必不是机会。至少加拿大魁北克省的海洋铁矿公司(下称“海洋铁矿”)是这么认为的。

10月30日上午，海洋铁矿的总裁兼首席运营官ALANGORMAN在接受《第一财经日报》记者专访时称，该公司旗下100%拥有的霍普斯铁矿项目正在筹建，希望在中国找到钢企、基建、货运等方面的合作伙伴。

目前，魁北克省省长正带着一个政府、企业考察团来中国访问，海洋铁矿是唯一一家获得邀请的矿业企业。ALANGORMAN告诉本报记者，在过去一年半里，他已经来过中国多次，这次拜访了中国主要的钢铁企业。

除了发力中国铁矿石市场，海洋铁矿此行的另一个目的，是要找中国的企业共同开发旗下的矿山。

ALANGORMAN透露，海洋铁矿已经跟中国的一些企业签署了保密协议，合作伙伴不限于中国钢企，还包括货运企业、基建企业、工程公司甚至设备制造商，也不排除与私人的投资人展开合作。但他并未透露具体企业的名称。

“我们跟中国企业签保密协议，是为了这些企业对我们的项目进行详实的尽职调查，同时也提供了一些交易架构的设计，但我不方便透露。”ALANGORMAN说，这些信息，用来给中国的潜在合作伙伴判断和考虑，相信未来可以在中国签署商业协议。

海洋铁矿的自信是有原因的。

资料显示，海洋铁矿是加拿大上市公司，旗下有三个项目，此次寻求合作的霍普斯铁矿项目位于当地昂加瓦海湾边。资料显示，该项目探明储量是14亿吨，基于这个数据，预测矿山的生命周期是32年，再加上一些潜在资源量，生命周期可以翻倍。

“这个项目将生产出品质很高的铁矿石，从全球看，生产成本也很低，矿山开采成本大约每吨30加元。”他说。

ALANGORMAN解释称，生产成本之所以低，是因为该项目的位置就在海边，没有任何陆地运输的需求；第二个原因是原矿的废石量很低，矿石和杂质剥离的能耗也很低；还有个优势是，项目涉及的所有基础设施都是海洋铁矿公司自有的，不需要跟第三方分享，矿山建设和未来运输也都由公司自己把控。

根据计划，霍普斯铁矿项目在前十年每年可生产1000万吨(铁精粉)，十年以后增产到2000万吨，有潜力扩大到3000到5000万吨。

“具体哪年能生产出铁矿石，要基于什么时候能与合作伙伴达成协议，比如未来3到6个月可以达成协议，项目可以在18个月后开始矿山建设，建设大约30个月，大概算下来4到5年可以出产铁矿石。”ALANGORMAN说。

值得关注的是，海洋铁矿发力旗下项目的时候，全球铁矿石市场已是今非昔比，表现在价格上是持续下滑，截至10月中旬，我国进口铁矿石到岸价格为82美元，相比年初的每吨133美元，跌幅已近40%。而在铁矿石市场比较低迷的情况下，力拓、必和必拓和淡水河谷等国际大矿商仍在扩产，致使供大于求的局面继续加重。

这对于项目在几年后才能投产的海洋铁矿来说，并不是一个好消息。

但在ALANGORMAN看来，多元化的供货渠道对中国企业肯定有好处，短期市场波动不会是影响长线利益的关键因素。

他认为，中国会从出口导向型经济向消费导向型转变，表现在钢铁市场上，目前中国更多生产的是基建用钢材，未来将生产更多符合白色产品的钢材，比如家电、汽车等，“这类消费类的产品需要更高品质的钢材和原料，海洋铁矿的品质属于最高的一档，品位在66.6%，而且杂质少”。

此外，海洋铁矿也为中国的基建企业和货运企业带来了商机。

据了解，霍普斯铁矿项目需要投资28亿加元，包括矿山的钢材制品，以及居住方面的建筑模块、设备以及电站，这对中国基建企业都是潜在的商业机会。此外，该项目还要建设一个深水码头，用来停泊大型货船，而远洋运输这块，每年铁矿石运输的商业额会有3到3.5亿加元，如果十年后增产，这个金额还要翻倍。“这个数据测算依据是从矿区的港口到青岛港，参照了目前的海运市场的价格。”ALANGORMAN说。