据滨州日报，在世界高端铝业峰会高峰论坛上，重庆大学材料科学与工程学院教授贾志宏表示，国内汽车车身轻量化将带来用铝黄金期。

如今，轻量化已成为汽车行业发展的必然趋势，同时也是做到“节能减排、绿色环保”的必然要求。汽车轻量化的意义，就在于轻量化可以降低排放，减少燃油量，在动力性、制动性、耐久性、安全性等方面都能够起到改善作用。

汽车轻量化可以通过先进的制造工艺、轻量化材料、结构化设计等途径实现。其中，轻量化材料里面就包括使用铝合金。汽车轻量化铝合金材料可分为变形铝合金和铸造铝合金。在轻量化铝合金应用发展趋势方面，变形铝合金可以应用在轿车车身系统部件、热交换器系统部件、厢式货车等方面；铸造铝合金可以应用在发动机系统、传动系统、离合器踏板、方向盘等方面。

在国产汽车轻量化现状与机遇方面，从轻量化、节能、保护环境、降低综合成本等综合性能方面来看，铝合金无疑是汽车工业现代化和轻量化的首选材料，目前世界上许多国家都在致力于汽车用铝合金的研究。当前和今后一段时期，汽车车身铝合金轻量化是主要发展趋势，在中国提升汽车轻量化以实现节能减排、绿色环保尤为重要和紧迫。而且，我国已出台相关政策支持高品质铝合金汽车板产业化，汽车用铝需求进入黄金期。

总之，当前和今后一段时期，铝合金材料是汽车轻量化的主要选择替代材料，汽车车身轻量化用铝合金材料是主要发展趋势。与国外先进汽车相比，国产汽车铝合金轻量化不足，结合新能源汽车发展，将带来用铝黄金期。借助先进微观表征技术，可以对现有铝合金材料从原子尺度进行深入解析，进而指导工艺优化、性能调控及新合金设计开发。国内车身用铝合金，在基础研究、工艺验证、产业化装备等方面均有了一定的基础和积累，下一步需要加强实际联合，攻克各环节问题，早日实现车身用高性能铝合金材料国产化。

据统计，2018年，中国汽车产量为2780万辆，汽车销量为2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降，但年产量和年销量均为世界第一。从2013—2018年中国新能源汽车产量的增长率来看，到2020年，我国新能源汽车将达到200万辆。