阿达玛斯情报公司（Adamas Intelligence）的最新动力电池月度报告显示，世界最大电动汽车（EV）市场中国锂离子电池用镍量上升，远高于其他国家。

    9月份，中国安装有镍钴锰（NCM，nickel-cobalt-manganese）811型电池的新电动乘用车销售量占所有电动乘用车的18%，占全球的7%。这也是连续第二个月NCM811电池用量居NCM523型电池之后列第二位，而曾经流行的NCM622电池则降至第5位，仅占市场份额的5%。

    阿达玛斯认为，为提升能源密度，降低成本，越来越多的中国汽车制造商似乎趋向于越过NCM622电池，直接从磷酸铁锂电池或NCM523电池升级到镍含量更高的NCM811电池。

    一月份以来，中国电动乘用车采用NCM811电池的比例从不足1%跃升至18%，而且没有减缓的迹象。

    然而，在中国以外的其他国家，汽车制造商采用NCM811的步伐到目前为止还不快。阿达玛斯预计，欧洲和北美出现转机最早到明年。

    电池制造商正加快寻找减少成本昂贵的电池用钴的方法。

    受到印度尼西亚提前两年从2020年元月开始禁止原矿出口的影响，今年以来镍价飙升。伦敦金属交易所镍基准价格已经上涨了44%，上海期货交易所镍价则上涨了48%。

    上周，美国电动汽车巨头特斯拉公司决定在德国建设欧洲首个巨型电池厂，将生产电池、电机和电动汽车，最初型号为Model Y。