据海关数据显示：2013年10月份我国煤炭进口总量为2437万吨，创下2013年以来的新低，环比减少136万吨，降幅5.28%，进口总量连续3个月出现下滑。其中1-10月份我国共进口煤炭2.6亿吨，同比增加17.3%，进口均价为每吨89.8美元，同比下跌13.1%，其中动力煤、炼焦煤进口均价下降明显。

　　10月份煤炭进口量大幅减少，其中主要减少的是动力煤的进口量。对此，市场普遍认为，造成8-10月煤炭进口量持续萎缩的主要原因是国内煤炭市场低迷与煤炭价格的持续下跌，国际海运费的上涨，使得国内外煤炭价格差逐渐缩小。特别是9月份是国内外煤价差最小的一个月，某些地区的价格甚至出现倒挂，这是导致进口量大幅下降的最直接原因。

　　“国内煤炭的销路本身就不是特别好，供过于求的局面比较严峻。国外煤炭的价格优势在此时也缩小很多，进口煤炭自然在中国市场就会受到一定冲击，煤炭进口量也减少。此外，在10月份，我国的政策是偏向"煤改气"、"煤制气"两个方面，十八届三中全会之后，国家对煤炭的政策也会收紧。相关企业也已经提前做出预判和防范，所以，10月份我国煤炭进口量会出现下降的状况。”中投顾问能源行业研究员任浩宁在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。

　　中国目前面临严峻的环境问题，雾霾天气的频发也给国人敲响了警钟，环境问题不容忽视。中国政府旨在解决污染问题的计划，很大一部分是瞄准燃煤行业。事实上，雾霾的出现已经拉低了中国身为全球最大煤炭进口商的煤炭需求。有人甚至提出“雾霾会将煤炭赶下台”的观点。对此，任浩宁认为，雾霾的出现仅限于我国北方的局部地区，而我国其他地区的环境还是较好的，雾霾的出现会让国家在煤炭政策的制定上作出一定考虑，但不会影响到能源结构的大环境。

　　中国煤炭科学研究所副主任陈亚飞指出，受经济增长减慢以及政府对天然气及其他再生能源的推进所累，煤炭的“黄金十年”结束了。

　　虽然10月份煤炭进口量下降，但不可否认的是，进口煤炭已经成为中国煤炭市场不可或缺的一部分。秦皇岛煤炭交易中心副总经理李学刚指出，随着煤炭进口的不断增加，其对沿海地区煤炭供求的影响也在逐步加大，已经成为市场不可或缺的部分。煤炭进口成本与国内市场动力煤价格之间的比价关系，是国内与国际动力煤市场互动的基础，因为它既影响着我国煤炭进口的数量和构成，又影响着进口煤炭的资源流向。

　　所以，对于10月份煤炭进口量的下降，绝不可以理解成为进口煤在中国无利可图，开始从中国国内煤炭市场撤退那么简单。

　　业内人士也指出，随着国内煤炭价格迅速反弹，外贸煤的价格优势将再次显现，预计后两个月国内煤炭进口量将出现反弹，突破3亿吨的可能性极大。

　　任浩宁表示，就2013年的整体形势来看，与2012年同期相比，进口煤炭的增幅比较明显。到2014年，进口量可能会有所下降，增幅会有所放缓。但进口煤炭对国内煤炭的冲击也会持续存在。在国内煤炭市场萎靡不振的情况下，国内煤炭企业应当加速转型，努力开拓非煤业务。