10月份之后的一场场雾霾，让甲醇价格从7月份的3年来最低点，飙升到如今的5年新高，涨幅超过60%。
　　最近一周以来，上海、江苏、安徽等省市出现严重雾霾天气，不同程度的雾霾几乎覆盖了我国将近一半的国土。这种情况下，北方“煤改气”和大力推广甲醇燃料，成为减少机动车尾气排放和雾霾天气的现实选择。
　　但是，甲醇需求的突然放大，使得供给端措手不及。因为上半年甲醇价格的持续走低，让不少甲醇生产企业陆续停工减产，到2013年7月份，甲醇价格一度跌到3年来最低水平。国内企业生产纷纷转而加大出口，2013年1-10月中国甲醇累计出口54.67万吨，较2012年同期上涨1.43倍，且已超过过去5年累计出口量总和(近5年共计出口量为49.73万吨)。
　　但是，这一切在10月份一场场接踵而来的覆盖全国的雾霾之后，发生了根本性变化。急剧放大的需求，使得国内不多的货源更显得紧俏，国内部分企业陆续出现了负库存状态，推动甲醇价格出现火箭般上升。
　　据隆众石化网统计，目前新疆地区甲醇火运价格维持2800元/吨现汇出库，较10月份中旬价格上涨950元/吨，涨幅在33.9%，较2012年同期相比涨幅高达47.4%；四川地区平均出货价格3700元/吨，较10月份中旬价格上涨800元/吨，涨幅在27.6%，较2012年同期相比涨幅高达48%；而黑龙江地区平均出货在3050元/吨出库，较10月份中旬价格上涨400元/吨，较去年同期相比涨幅在12.9%。目前各区的价格都创近5年来的最高点。
　　中宇资讯分析师王笑天认为，后期来看，替代燃料(甲醇汽油、二甲醚)和替代石化原料领域(煤制烯烃、煤制芳烃)对甲醇的需求将异军突起。其中煤制烯烃的前景最为看好。从2012年开始随着各地建设甲醇制低碳烯烃项目热情的升温，其在甲醇消耗的比重明显加大，对于甲醇价格将起到长期支撑作用。
　　据统计数据显示，2012年中国汽油表观消费量8684万吨，按M15甲醇汽油15%的替代标准，可消费甲醇约1300万吨。据醇醚专委会数据显示，2012年我国甲醇表观消费量3622万吨，甲醇汽油等甲醇燃料消耗甲醇近400万吨，约占总消费量的11%，若能大规模推广，甲醇消费比例有望超30%。
　　自2013年3月份以来，甲醇汽油的推广已上升到国家层面。由工信部确定的示范省市包括上海、山西以及陕西，目前河北、甘肃以及浙江等省份也都在大力推广甲醇汽油。从实际推广情况看，目前推广效果最好的是山西，已与约1000多座中石化加油站合作，年销售甲醇汽油达40万吨。在山西省政府的大力支持下，与中石油、中石化山西分公司合作加油站已发展超过900座，甲醇汽油销量由2001年的2000吨到2012年完成销售约40余万吨。但业内最为关注的车用甲醇汽油M15国标运筹7年仍未出台，对大规模推广造成一定程度的延迟。业内人士预计，随着雾霾天气逐渐受到重视，该国标出台应该不远。