新年伊始，以神华和中煤为首的两大煤炭集团双双下调了最新一期的煤炭价格。随着煤电谈判临近收尾，电厂库存增加，进口煤增加，煤炭需求愈发低迷。这标志着，自2013年10月中旬以来的港口煤价涨势基本结束，动力煤重回下跌态势。

　　分析师表示，前端时间煤价上涨，是大型煤炭企业在刻意抬价，造成煤炭市场繁荣、供求关系紧张的“假象”。新的一年，受制于煤炭进口增加以及环保压力，煤炭供大于求的形势更加严峻，价格上涨动力基本消失。

　　煤炭集团带头下调煤价

　　刚刚进入2014年，以神华和中煤为首的煤企便开始下调煤价。据《证券日报》记者了解，神华销售集团公司公布2014年1月份各热值煤种的指导价格，规定发热值为5500大卡的神混1号长协月度价格和现货挂牌价均为614元/吨，较上一期下调17元/吨；神混5000的价格则为575元/吨，下调40元/吨，而下调幅度最大的则是发热值为4500大卡的神混4号，达到70元/吨。

　　此外，中煤集团也提出了1月份的暂定基本价格，发热量5500大卡的平混2号为590元/吨，与上一期该煤种631元/吨的价格相比，下降41元/吨。

　　“大集团暂定价格大幅下调，对市场下跌引导性很强。”汾渭能源分析师王旭峰告诉记者。

　　神华和中煤一向是煤炭市场的风向标，两大煤企开始下调煤价，意味着煤价之前的短期上涨，基本宣告结束。

　　据相关煤炭行业分析师表示，2014年1月初至今，环渤海港的大型煤企和宁波港、广州港等动力煤价均出现下跌情况。这标志着自2013年10月中旬以来的港口煤价涨势，基本结束，煤价开始步入下行通道，降幅再次超过预期。

　　根据相关机构提供的数据，截至2014年1月2日，六大电厂库存总量为1162.8万吨，周环比减少30.12万吨。日耗总量为78.2万吨，周环比减少0.6万吨。电煤库存平均可用天数为14.86天，周环比减少0.31天。

　　也有业内分析师表示，上周国内大型煤企长协价格大幅下跌、港口煤炭调出量下滑、库存上升、沿海煤炭运费加速下跌等现象都表明动力煤下降潮开启。

　　对此，业内人士也认为，一是煤电企业谈判大部分已结束，延续三个月的涨势将煤价推至高点，若再挺价，有价无市局面将更严重，不利于销售。二是，9月中下旬开始预订的进口煤，1月初将集中到港，电厂采购国内煤的节奏明显放缓。虽然当前沿海六大电厂电煤库存量可用约15天，但各大电厂均表示春节前后不会大量进货。三是春节临近，下游用煤户多准备停产放假，预计用电量将缩减，需求低迷，对煤价支撑力大幅减弱。

　　因此，她预计，春节前环渤海港动力煤价指数下降将呈大概率事件，因主产地煤价一直以来涨幅均大大小于港口地区，春节过后的3月份或将是煤价的转折点。

　　煤价告别虚高

　　值得注意的是，从2013年10月份开始到2013年年末，环渤海动力煤价格指数连续11周上涨。

　　煤炭专家李学刚曾表示，前段时间煤价上涨，是大型煤炭企业在刻意抬价。在“需求”转暖的背景下，基于2014年电煤购销合同谈判的需要，主要煤炭企业不断提升对煤炭销售价格水平的预期，并转化为不断提高煤炭销售价格的具体行动，当前部分煤炭企业动力煤的销售报价已经高于、甚至是明显高于实际成交价格，导致近期环渤海地区动力煤价格指数涨幅“被扩大”，进而造成该地区煤炭市场繁荣、供求关系紧张的“假象”。

　　煤炭市场虚假繁荣结束，煤价也告别虚高，回归供过于求的市场环境。这也意味着，煤价在今年仍旧会处于低迷状态。

　　煤炭市场所面临的外部环境仍旧不容乐观。来自国家海关总署的数据显示，2013年11月份，我国煤炭进口量达到2872万吨，环比增加435万吨、增幅为17.9%。这将减少消费企业对内贸煤炭的需求，抑制国内煤炭价格上涨。

　　专家表示，进口煤大量到港，对国内煤冲击较大。后期煤价仍将继续下跌。从煤炭行业大环境来看，新的一年，供大于求的形势更加严峻，价格上涨动力基本消失。

　　不得不提的是，2011年中国煤炭消费量在能源消费总量中占68.4%，中国政府计划2017年将降至65%，同时增加核电、天然气和可再生能源比例。此外，北京市、上海市、广州市将禁止新建燃煤电厂，未来中国将斥资56亿美元，遏制主要城市的空气污染。

　　业内人士还认为，无论短期或长期，环保都将是抑制煤炭行业发展的紧箍咒之一。